丰田高管炮轰小米YU7“轮轴比”计算失误：车企抄作业也抄错？

小米汽车“轮轴比”宣传引争议，专家指出存在错误 前日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东对小米汽车在宣传中提到的“轮轴比”概念提出了质疑。他指出，小米在介绍其YU7车型时，声称轮轴比为3倍，这一说法存在错误。

轮轴比概念被指为小米独创，实际比例应为4 赵东表示，根据小米官方PPT的展示，小米YU7车型的前后轮之间能够容纳3个轮胎，这意味着其轴距与轮胎直径的比例应为4，而非小米所宣称的3。他进一步解释称，汽车理论中并不存在“轮轴比”或“轮高比”这样的概念。这些概念实际上是小米自行发明的，赵东称这或许是小米汽车对传统汽车理论的一种“贡献”。

车企跟风宣传3倍轮轴比，专家调侃行为如同考试打小抄 赵东还提到，自小米提出“轮轴比”概念并宣称最优轮轴比为3倍后，众多车企纷纷跟风宣传自家车型的轮轴比也为3倍。赵东称，“其实，小米算错数了，小米YU7的轮轴比是4，丰田BZ5的轮轴比也是4，3倍轮轴比那是拖拉机，乘用车不可能有这样的比例。”他还调侃那些盲目跟风宣传轮轴比为3的车企，形容其行为如同考试打小抄，把人家错误答案给抄上去了。

专家认为，轮轴比等参数对普通消费者影响不大 不少网友看完之后，直言这种错误其实可以忽略。在专家看来，像“轮轴比”这种专业参数，普通消费者根本不会深究它具体怎么算的，只看数字大小。厂商用“3倍”这种直观的、听起来很厉害的数字，很容易吸引眼球，大家会被这种宣传加深对车型的印象。

对比式宣传在商业竞争中有效，类似策略被其他企业学习 在实际商业竞争中，这种对比式宣传是一种非常有效的策略。这就像田忌赛马，能快速突出自己的优势，哪怕这个优势是在特定甚至“不对等”的条件下成立的。简单粗暴，效果显著，就连360的周鸿祎都表示“所有销售一定要向雷军学习”。